La empresa austriaca Doppelmayr, l\u00edder mundial en la construcci\u00f3n de sistemas de transporte por cable, desarrolla actualmente dos proyectos clave en M\u00e9xico: la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas de la Ciudad de M\u00e9xico y el Sistema de Transporte por Cable de Puebla. Ambas obras avanzan en paralelo y tienen previsto concluir en 2029, con inicio de operaciones comerciales a finales de ese a\u00f1o o a principios de 2030.<\/p>\n
Mientras que en la capital del pa\u00eds el Gobierno de la Ciudad de M\u00e9xico dio el banderazo de inicio a la construcci\u00f3n de la L\u00ednea 5 esta misma semana, en Puebla el proyecto se encuentra en la fase de desarrollo del proyecto ejecutivo, liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda, estudios especializados y primeras etapas de ejecuci\u00f3n. El sistema poblano conectar\u00e1 diversos puntos de la zona metropolitana mediante cuatro l\u00edneas a\u00e9reas, buscando transformar la movilidad urbana en una regi\u00f3n con alta congesti\u00f3n vehicular.<\/p>\n
La L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas capitalino tendr\u00e1 una extensi\u00f3n de 15.4 kil\u00f3metros, con 12 estaciones, 114 torres y 462 cabinas con capacidad para diez pasajeros cada una. Se estima que beneficiar\u00e1 a m\u00e1s de 137 mil habitantes de las alcald\u00edas \u00c1lvaro Obreg\u00f3n y Magdalena Contreras, reduciendo hasta en un 50 por ciento los tiempos de traslado.<\/p>\n
Por su parte, el sistema poblano contempla una red de 14.77 kil\u00f3metros, integrada por cuatro l\u00edneas y nueve estaciones, con 152 cabinas para diez pasajeros cada una. Su capacidad inicial permitir\u00e1 movilizar alrededor de 38 mil usuarios diarios, con un dise\u00f1o que puede alcanzar hasta 90 mil pasajeros conforme aumente la demanda.<\/p>\n
El proyecto en Puebla representa una inversi\u00f3n superior a 6 mil 752 millones de pesos con IVA, recursos que se ejercer\u00e1n de manera multianual entre 2025 y 2029. El componente electromec\u00e1nico, que incluye cabinas, motores, cables, torres y sistemas inteligentes de operaci\u00f3n, absorber\u00e1 m\u00e1s del 62 por ciento del presupuesto, con un monto superior a 4 mil 216 millones de pesos. Adem\u00e1s, se destinar\u00e1n 212 millones de pesos para mitigaci\u00f3n ambiental, adquisici\u00f3n de predios, liberaci\u00f3n del derecho de v\u00eda y reubicaci\u00f3n de infraestructura de organismos como CFE, SOAPAP, Telmex, Pemex y empresas distribuidoras de gas.<\/p>\n
Aunque la L\u00ednea 5 del Cableb\u00fas capitalino inici\u00f3 formalmente su construcci\u00f3n esta semana, el proyecto poblano comenz\u00f3 su ejecuci\u00f3n desde diciembre de 2025. Ambos comparten un calendario similar para los pr\u00f3ximos cuatro a\u00f1os: en Puebla, la obra concluir\u00e1 el 1 de noviembre de 2029, con pruebas y certificaci\u00f3n internacional para iniciar operaciones en enero de 2030. En la Ciudad de M\u00e9xico, la L\u00ednea 5 estar\u00e1 terminada alrededor de mayo de 2029, apenas unos meses antes que el proyecto poblano.<\/p>\n
Ambos sistemas buscan reducir significativamente los tiempos de traslado en zonas con alta congesti\u00f3n. En Puebla, se estima que el recorrido completo entre Mayorazgo y el Cerro de Amalucan podr\u00e1 realizarse en 43.76 minutos, lo que representa una reducci\u00f3n de hasta 46 por ciento respecto a los tiempos actuales en horas pico. Adem\u00e1s, el sistema poblano se integrar\u00e1 con las l\u00edneas de RUTA, rutas convencionales y una futura red estatal de bicicletas p\u00fablicas para facilitar la movilidad de primera y \u00faltima milla. En la Ciudad de M\u00e9xico, la L\u00ednea 5 conectar\u00e1 con las l\u00edneas 7 y 12 del Metro, fortaleciendo la conectividad en el poniente capitalino.<\/p>\n
Con estos proyectos, Doppelmayr consolida su presencia en M\u00e9xico, impulsando sistemas de transporte el\u00e9ctrico de alta capacidad y bajos niveles de emisiones contaminantes, una apuesta necesaria para enfrentar los retos de movilidad urbana y contribuir a ciudades m\u00e1s<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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