El proyecto del Cableb\u00fas en Puebla, que se perfila como el telef\u00e9rico urbano m\u00e1s largo del mundo, presenta una inversi\u00f3n por kil\u00f3metro significativamente menor que la del Cable 1 (C-1) en la regi\u00f3n metropolitana de Par\u00eds, seg\u00fan datos revelados esta semana. <\/p>\n
El sistema franc\u00e9s, inaugurado recientemente, requiri\u00f3 una inversi\u00f3n de 138 millones de euros, equivalentes a casi 3 mil millones de pesos mexicanos, para una extensi\u00f3n de 4.5 kil\u00f3metros. Esto implica un costo aproximado de 667 millones de pesos por kil\u00f3metro. <\/p>\n
En contraste, el Cableb\u00fas poblano tendr\u00e1 un costo total estimado en 6 mil 752 millones de pesos para cubrir 14.58 kil\u00f3metros, lo que representa alrededor de 463 millones de pesos por kil\u00f3metro, es decir, cerca de un 30% menos que el sistema parisino. <\/p>\n
M\u00e1s all\u00e1 de la comparaci\u00f3n econ\u00f3mica, la obra poblana busca atender una demanda mucho mayor: se espera que transporte hasta 90 mil pasajeros diariamente, conectando el sur y el norte de la ciudad. Mientras el C-1 une cuatro municipios del \u00e1rea metropolitana de Par\u00eds, el Cableb\u00fas de Puebla se plantea como una soluci\u00f3n integral para la movilidad urbana en una ciudad con retos hist\u00f3ricos en infraestructura y transporte p\u00fablico. <\/p>\n
Aunque la eficiencia en el uso del dinero p\u00fablico es un dato alentador, el verdadero desaf\u00edo ser\u00e1 que el sistema cumpla con su objetivo de reducir tiempos de traslado y transformar la movilidad cotidiana de los poblanos. En un contexto donde la movilidad sostenible y accesible es una prioridad para las pol\u00edticas sociales, este proyecto representa una apuesta significativa para el Estado, que debe garantizar no solo la construcci\u00f3n, sino tambi\u00e9n la operaci\u00f3n eficiente y equitativa del servicio. <\/p>\n
La comparaci\u00f3n internacional, m\u00e1s all\u00e1 de cifras, invita a reflexionar sobre la necesidad de sistemas de transporte que respondan a las realidades urbanas mexicanas, con un enfoque inclusivo y sostenible, y que contribuyan a desmantelar las estructuras tradicionales que han limitado el acceso a una movilidad digna para amplios sectores de la poblaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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